本文将详细介绍F1巴林大奖赛排位赛的全过程，包括各个阶段车手们的精彩表现、发生的意外情况以及最终的排位赛成绩。让读者深入了解这场充满激情与变数的赛事。
北京时间4月13日，F1巴林大奖赛排位赛圆满落幕。在这场激烈的角逐中，皮亚斯特里表现惊艳，成功为迈凯伦夺得在巴林站历史上的首个杆位。拉塞尔和勒克莱尔分别位居第二和第三。安东内利取得第4的成绩，加斯利排名第5，诺里斯位列第6，维斯塔潘排在第7，塞恩斯在第8，汉密尔顿处于第9，角田裕毅得到第10。杜汉位于第11，哈贾尔是第12，奥康在Q2上墙，最终排在第14，阿尔本由于FIA判罚失误失去Q2飞驰机会而排在第15，劳森第17，贝尔曼第20。Q1赛事看点与成绩：红牛车队的维斯塔潘和角田率先出场刷圈，然而两人均在最后一弯出现失误。维斯塔潘直接返回维修区，角田则因超出赛道限制成绩被取消。维斯塔潘表示赛车存在一些问题，他的第一套软胎因失误而报废。随后两台迈凯伦先后冲线，诺里斯两段刷紫占据榜首，皮亚斯特里落后0.28秒位居第二。除了两台红牛外，其余车手均完成首个有效飞驰圈，哈贾尔和两台索伯处于淘汰区，不过杜汉表现出色，排在第6。之后博托莱托、斯特罗尔、哈贾尔先后刷新成绩逃离淘汰区，哈贾尔上升到第5的安全位置，而贝尔曼新的一圈成绩不理想，掉入淘汰区。两台红牛在最后时刻做出有效成绩，维斯塔潘上升到第3，角田排在第11。阿尔本新的一圈逃离淘汰区，但只能排在第14，奥康新的一圈上升到第12。霍肯博格在最后时刻刷新成绩来到第15，成功淘汰阿尔本，这也是阿尔本本赛季首次未能进入Q2。阿尔本向车队致歉，且从通讯记录（TR）中能听出他对赛车状况不太满意。车队告知劳森他的DRS存在开关问题，这致使他未能晋级Q2。从回放中可看到，劳森在DRS区域尚未结束时就关闭了DRS，影响了圈速。Q1被淘汰的车手有阿尔本、劳森、博托莱托、斯特罗尔、贝尔曼。Q2赛事看点与成绩：奥康在3号弯车尾失控上墙，赛车严重受损，Q2因此暂停。奥康表示自己身体无碍，但向车队为此次撞车致歉。霍肯博格称自己也险些在2号弯失控。车手们陆续完成Q2的首个飞驰圈，两台迈凯伦暂时领先，有6位车手失误未做出有效成绩。角田做出Q2的有效成绩排在第6，拉塞尔超越队友上升到第3。汉密尔顿新的一圈来到第5，此时维斯塔潘还未做出有效成绩。加斯利表现不错，第二段刷紫来到第3，哈贾尔新的一圈只能排在第9。维斯塔潘刷新成绩来到第7，阿隆索新的一圈成绩不理想，排在第14。塞恩斯新的一圈上升到第6，这个成绩进入Q3比较稳。可惜的是，杜汉新的一圈与角田差距不到0.1秒，遗憾止步Q2，而角田则是大红牛生涯首次晋级Q3。Q2被淘汰车手为杜汉、哈贾尔、霍肯博格、阿隆索、奥康。Q3赛事看点与成绩：两台红牛用旧软胎先刷一圈，角田略快于维斯塔潘，维斯塔潘表示自己刹车状况糟糕。拉塞尔使用新软胎飞驰，大幅提高了当时的杆位成绩。两台迈凯伦刷新成绩，皮亚斯特里用旧软胎登上榜首，诺里斯排在第3。汉密尔顿和安东内利因违反赛道限制被取消成绩。两台梅赛德斯完成最后一个飞驰圈，拉塞尔三段刷紫登顶，安东内利排在第2。两台法拉利随后刷新成绩，勒克莱尔上升到第2，汉密尔顿排在第6。维斯塔潘新的一圈三段个人最快，但成绩只能排在第7。皮亚斯特里稳定发挥，后两段刷紫后来到榜首，诺里斯当时的圈速不太理想。诺里斯过线后的成绩只能排在第6，塞恩斯新的一圈排在第8。加斯利取得第5的成绩，这也是他本赛季最好的排位赛成绩，他在通讯记录（TR）中非常激动。知名音乐人R3HAB为皮亚斯特里送上杆位小轮胎奖品。还有迷惑操作，霍肯博格Q1的最后一圈成绩因四轮出白线在Q1结束45分钟后被取消，阿尔本因此上升到第15，但在Q1结束时国际汽联未发现此问题，导致阿尔本遭到淘汰，丧失了晋级Q2争取更好成绩的机会。本文总结了F1巴林大奖赛排位赛的整个过程，从Q1到Q3每个阶段车手们的表现、失误、成绩变化等都进行了详细的阐述，重点讲述了各车手在排位赛中的名次争夺以及一些意外情况对比赛结果产生的影响，如阿尔本因FIA判罚失误失去晋级机会、霍肯博格成绩被取消等事件。
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