本文将报道2025年上海车展前一天华为乾崑智能汽车解决方案大会的情况，包括发布的新产品、到场嘉宾、产品亮点等多方面内容，展示华为乾崑在智能汽车领域的新进展和影响力。
2025年上海车展即将拉开帷幕。就在车展开展的前一天，一场备受瞩目的智能汽车解决方案大会在上海盛大举行。此次大会由华为乾崑智能汽车解决方案主办，大会主题为“以智能 创造可能”。在大会上，一系列全新的解决方案惊艳亮相。其中包括华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾崑车控XMC等。值得一提的是，这场大会吸引了众多汽车行业的重量级嘉宾。广汽集团董事长、总经理冯兴亚，上汽集团总裁贾健旭，江汽集团股份公司总经理李明，奥迪中国总裁罗英瀚，东风猛士科技CEO曹东杰，岚图汽车CEO卢放，深蓝汽车CEO邓承浩，北汽新能源党委书记、董事长张国富，阿维塔科技总裁陈卓，赛力斯汽车总裁何利扬，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理朱小冬等纷纷现身会场。在众多发布成果中，新一代高阶智能辅助驾驶系统——华为乾崑智驾ADS 4无疑是最大的亮点。乾崑智驾ADS 4最高可支持高速L3商用。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示：“乾崑ADS 4的高速L3商用解决方案，为高速L3正式商用做好了准备。”靳玉志还预测，2025年L3将开始具备商用能力。不过，从L2到L3的跨越并非一帆风顺，即使高速L3相对简单一些，但仍有诸多难题需要克服。就像他所说的，哪怕只有1%的难例场景，为了确保高安全和高可靠性，华为乾崑的研发技术团队也会投入99%的精力去解决。在汽车智能化领域，华为乾崑一直高度重视研发投入。数据表明，2024年BU研发投入超过100亿，集团近1800亿元，且投入了8000名研发人员。乾崑ADS 4采用面向未来自动驾驶时代的世界引擎 - 世界行为模型架构（WEWA架构）。靳玉志介绍，这一架构使得自动驾驶从“人类学车”转变为“AI学车”，它不是人类能力的简单复制，而是具备人类安全价值观且超越人类的AI老司机。与ADS上一代架构相比，ADS 4中的WEWA架构带来了智驾辅助体验的巨大跃迁。例如，端到端时延降低了50%；无效变道次数减少，通行效率提升20%；重刹率降低30%，驾驶行为越来越接近经验丰富的老司机。目前，缺乏难例下的驾驶数据已成为行业瓶颈。而位于云端的乾崑智驾世界引擎能够利用AI生成难例扩散模型，其提供的高质量、高密度难例场景密度是真实世界的1000倍，从而实现用AI训练AI。智能辅助驾驶受到越来越多消费者的青睐。据发布会消息，目前国内有超过80%的主机厂选择了华为乾崑。靳玉志表示，2025年的城区智驾辅助搭载量将接近400万辆，未来3年内城区智驾辅助的搭载量将超2700万辆。安全是智能驾驶辅助系统的核心要素。华为乾崑全新升级的全维防碰撞系统CAS 4.0，以全时速、全方向、全目标、全天候、全场景五维安全为目标，不断提升主动安全能力。通过全新首发的高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达等设备，显著提升车辆感知能力，进而实现路面自适应AEB、智驾爆胎稳定控制辅助、驾驶员失能辅助、哨兵模式增强等功能。此外，车位到车位体验也再次升级。它将支持高速公路收费站ETC通行、车位到车位切换泊车代驾VPD功能。预计2025年6月，全国将有50万个停车场支持车位到车位功能；泊车代驾VPD功能将实现地下停车场跨层通行、代客充电等新功能，预计2025年6月，全国将有10万个停车场支持泊车代驾VPD。华为乾崑智驾还将为用户免费发放单车至高600万元的“泊车无忧”权益保障。华为乾崑智驾ADS 4共有四个版本，其中ADS Ultra旗舰版搭载高速L3专属方案。靳玉志表示，目前华为已在云端世界引擎进行了6亿公里的高速L3仿真与验证，已为高速L3量产商用做好准备。大会上，与会嘉宾达成共识，智能网联汽车产业的长远发展不能背离安全这一初衷。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理周华及其他11位嘉宾，共同发起智能辅助驾驶安全倡议，以守护行业健康发展。靳玉志还强调，在智能化阶段的合作是以软件和智能为核心的，这种合作模式与之前纯硬件的简单供应商模式截然不同，因此双方在合作时需要深度合作，持续为用户创造价值。另外，在昨天的大会上还发布了鸿蒙座舱HarmonySpace 5，它采用全新混合大模型Agent架构（Mixture of Large Model Agent, MoLA架构），将通用大模型的能力与音乐、影视等领域的AI能力进行整合，构建丰富的硬件、软件生态和多种空间的场景体验。2025年上海车展前华为乾崑智能汽车解决方案大会的情况。介绍了发布的新品如乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5等，强调了乾崑智驾ADS 4在高速L3商用方面的潜力和技术亮点，众多汽车行业嘉宾的参与显示出华为乾崑在行业的影响力，同时也提到了智能驾驶相关的安全、体验升级等多方面内容，最后提及了合作模式的转变和鸿蒙座舱的新架构特点。
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