在全球汽车产业转型的大背景下，日产汽车在中国市场的战略布局和发展情况。日产汽车将中国视为全球计划的重要部分，积极推出新能源车型，并且在运营模式上打破传统，授权本地团队主导车型开发，凭借中国本地团队的实力加快研发速度，适应市场需求。此外，日产还计划将在中国生产的新能源车型出口，让中国市场成为其研发、生产和出口的综合性基地。
在全球汽车产业加速朝着电驱化和智能化转型的浪潮汹涌之际，中国市场已然成为各大汽车企业竞相角逐的核心战场。日产汽车，作为较早进入中国市场的外资品牌，正以崭新的姿态去迎合“中国速度”，从而开启发展的全新篇章。在接受《中国经营报》记者采访时，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣表示：“今年，日产汽车开启了新的全球战略，制定针对全球各个区域的市场策略，依照市场需求构建产品组合，强化与本土伙伴的合作关系。在与全球战略高度协同的同时，日产汽车也敏锐地察觉到中国汽车市场的变化。”他着重指出，中国在日产汽车的全球规划里占据着不可或缺的地位。“日产在中国的战略必然是推出更多的新能源车型，到2027年夏季将会向市场投放10款新能源车型。”日产汽车正在打破传统的模式。马智欣称：“我们跟以前的合资公司不一样了，如今我们非常认可本地研发团队的能力，并且给予本地研发团队充分的权力来主导车型的开发。在中国，我们的研发团队有着很高的话语权，包括产品性能、动力配置等方面。我们不像传统合资公司那样等待总部反馈来指导行动，更多的是由国内团队进行决策。”在传统的合资车企模式下，本土研发团队往往处于附属地位，重大决策需要层层上报至海外总部，这种冗长的决策流程致使产品对市场变化的响应十分迟缓。然而，日产汽车正在改变这种固有模式。通过授权本地团队主导车型开发，日产汽车能够极大地缩短研发周期。马智欣提到，日产把产品研发周期缩短至24个月，这一“中国速度”的达成，使得日产能够更迅速地将新产品推向市场，从而在激烈的市场竞争中占据先机。这种转变源自日产对中国市场独特性和本地团队实力的深刻认识。中国汽车市场规模宏大，而且变化速度超快，消费者对新技术、新功能的接受度以及需求的迭代远超其他市场。本土研发团队凭借对国内市场的深入了解，能够精准地捕捉到消费者需求的细微变化。例如，中国消费者对智能座舱的交互体验、驾驶辅助系统的便捷性和安全性有着极高的要求，本地团队能够迅速将这些需求融入车型开发中，使产品更加贴合市场需求。马智欣评价道：“日产汽车只是之前在市场规划方面反应不够迅速，但是日产汽车也有着自身独特的优势和竞争实力。”他还说：“日产拥有92年的历史，进入中国市场深耕也已超过50年，我们有着丰富的积累，强大的团队和本地完整的价值链。”据他介绍，经过多年的发展，日产中国本地研发团队在技术能力上实现了质的飞跃。从整车设计到核心零部件研发，从软件算法优化到智能网联系统开发，团队具备了全流程、全领域的研发实力。这种能力的提升，为日产汽车在中国市场的快速响应和创新提供了坚实的支撑。马智欣表示：“我们注意到中国本土品牌的快速迭代速度，所以我们正在加速转型，保持中国节奏，持续倾听中国用户的声音，不断推动产品创新。”在“2025（第二十一届）上海国际汽车工业展览会”上，日产汽车携全球首款插电式混合动力皮卡Frontier Pro PHEV和“最家”纯电轿车N7亮相，全面展示了其在华加速电驱化、智能化转型的最新成果。这两款车型的推出，是日产在新能源领域发力的重要标志。马智欣表示，日产汽车计划到2027年夏季，将投放市场的新能源车型数量从原本的8款提升到10款，其中9款为日产品牌车型。同时，日产汽车计划到2026年年底追加投资超过100亿元人民币，用于开发各种新产品，加强与本土伙伴合作，扩建技术中心以容纳4000名员工。这些举措彰显出日产在新能源领域的巨大投入和坚定决心，目的在于快速提升新能源产品的市场竞争力。针对竞争极为激烈的中国市场，马智欣强调，日产不是小众品牌，而是覆盖全市场各细分领域的全球化公司。在中国市场，日产计划继续强化以往擅长的领域，优先补齐关键细分市场，如在紧凑型轿车、SUV等传统优势领域，进一步提升产品竞争力，夯实市场基础。同时，逐步拓展在高端市场和新能源细分市场的布局，满足不同消费者群体的多样化需求。此外，他认为，日产更注重在产品中体现独有的特色。从外观设计的独特风格到车内空间的人性化布局，从座椅的舒适体验到内饰材质的质感选择，都致力于让用户一进入车内，无须标识就能立刻感受到这是一辆日产汽车。这种独特的品牌感知，成为日产与竞争对手差异化竞争的重要标志。值得关注的是，未来，日产汽车将进一步强化其研发能力，投放更多新能源车型，力求年内实现出口的重大突破，并全方位诠释“尽兴由NI”的品牌主张。记者了解到，日产在中国生产的新能源车型，不仅满足国内市场需求，还将依托全球经销商网络优势，实现向全球市场出口。马智欣透露，N7和Frontier Pro PHEV两款车型将在一年之内开始出口，这标志着日产“在中国、为中国、向全球”战略的落地，中国市场从单纯的消费市场转变为研发、生产和出口的综合性基地，为日产全球业务发展注入新动力。马智欣表示：“我们在中国研发、设计、生产的车型都会考虑不只在中国要成功，也要实现出口，所以我们所有的车型开发都有国内和国外版的双重考虑。”他还说：“整车出口对我们至关重要，目前相关业务进展顺利。依托日产汽车庞大的全球销售网络和丰富的出口业务经验，我们将充分发挥各市场之间的协同效应，并根据全球各地市场的现状，结合我们的产品特点，制定不同的出口策略，满足全球不同地区的消费者需求。”本文总结了日产汽车在中国市场的发展战略调整，包括在研发模式上打破传统，赋予本地团队更多权力，凭借中国本地优势加快产品研发与创新，适应市场需求推出更多新能源车型。同时，日产汽车还打算利用中国市场的生产优势，将在中国生产的新能源车型出口到全球，让中国市场从消费市场升级为综合性基地，这体现了日产汽车对中国市场的重视以及在中国市场进行长远布局的决心。
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