法国能源巨头道达尔旗下润滑油公司为雷诺梅甘娜E - Tech电动车配备浸没冷却电池的情况，这种电池使用名为Cell Shield的新型冷却液，带来了充电时间缩短、续航里程提升、成本降低、重量减轻以及安全性提高等多方面的优势，同时也介绍了浸没冷却技术的原理以及在其他设备中的类似应用情况。
5月2日消息，据外媒AutoCar报道，法国能源巨头道达尔旗下的润滑油公司，为雷诺梅甘娜E - Tech电动车装配了浸没冷却电池，此电池采用了一种名为Cell Shield的新型冷却液。这一技术相当厉害，它居然能够让电动车的充电时间一下子缩短50%，这可大大提高了充电效率啊。而且续航里程也提升了6%呢，这对电动车使用者来说是个非常好的消息。
这里要给大家解释一下“浸没冷却”，就像IT之家提到的那样，它是指把物体放到液体里来降低温度的一种方式。
但是呢，当这种方式运用到电子设备上的时候，可就没那么简单了。因为如果把含有水的液体直接接触到电路里，就会发生短路，电路里的电气设备瞬间就会被损坏，所以啊，电动车电池都是采用防水设计的。
在传统的内燃机里，热量是通过气缸和燃烧室的金属壁传导到水流里的，然后水经过散热器（也就是热交换器）后被空气带走热量，这就起到了冷却的作用。这种方式其实和浸没冷却有点相似，都是热量从一个物体的金属表面直接传导到水里。
在电子产品里，热量一般是直接通过空气散发出去，或者是通过散热器传导出去，散热器会利用空气或者液体来降温，尤其是那些容易过热的组件，像是计算机处理器芯片或者电动车电池单元。
虽然这两种散热方式都能起作用，可是把热量直接从组件传导到冷却液中的浸没冷却方式效果会更好。不过要达到这样的效果，就得使用特殊的冷却液。
在电子产品里，介电液体就是那种不导电的液体。电动车的电池单元通常是安装在散热器上的，冷却液会流经散热器但是不会直接接触到电池。要是把电池单元完全或者部分浸泡在介电液体里，就能更有效地把热量从电池直接转移到液体里，这样冷却效率就提高了。
开发合适的冷却液可是这一技术的关键，同时，液体的重量也是必须要考虑的因素。虽然浸没冷却技术能让其他原本需要携带冷却液的部件不需要了，但是重量在设计里还是很重要的。
道达尔的梅甘娜电池项目可是经过了多年的研发呢。在2020年底的时候，该公司还邀请了英国工程公司Ricardo，一起开发一款用于沃尔沃XC60插电混合动力车型的电池原型。
除了提高冷却效果和加快充电速度之外，Ricardo的研究还发现，浸没冷却电池能够适应现有的车辆架构，成本能降低6%，而且重量还更轻呢。
更重要的是，浸没冷却技术还能大大提高安全性。实验表明，道达尔的新型冷却液在防止热失控和电池内部火灾方面，有着“前所未有的”优秀表现。
本文总结了道达尔为雷诺梅甘娜E - Tech电动车配备的浸没冷却电池技术，包括该技术使用的Cell Shield新型冷却液，这项技术带来的充电时间缩短、续航里程提升、成本降低、重量减轻和安全性提高等好处，还阐述了浸没冷却技术的原理、在传统内燃机和电子产品中的类似应用情况以及开发冷却液的关键因素等内容。
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