马斯克和特斯拉的战略转变。特斯拉原本以电动汽车闻名，然而马斯克如今对造车兴趣渐失，拒绝了制造经济型电动车Model 2的建议，反而将未来押注在无人驾驶出租车Robotaxi和人形机器人等AI相关产品上。尽管特斯拉内部报告显示Robotaxi面临诸多挑战，但马斯克依然坚持。这种转变也带来了一些影响，如特斯拉交付量下滑等，同时特斯拉在关税等问题上也遭遇困境，但马斯克仍无视短期风险，坚定地朝着AI方向前进。
在马斯克的宏大视野中，往往聚焦的都是能够产生巨大影响力的“大事件”。
如今，制造电动汽车对他而言已经失去了往日的吸引力，他的兴趣点更多地集中在自动驾驶、人工智能以及机器人领域。
虽然特斯拉内部的研究结果表明，无人驾驶的Robotaxi项目前景充满了不确定性，建议优先开发一款价格为2.5万美元的经济实惠型家庭用车（Model 2），但是马斯克却依旧坚持自己的想法，不为所动。
令人遗憾的是，事情一开始就遭遇了阻碍，特斯拉在自动驾驶和人工智能发展的道路上，受到了关税的沉重打击。
马斯克似乎已经不想再在造车这件事情上投入过多精力了。
早在2024年年初的时候，马斯克就做出了一个足以颠覆特斯拉发展方向的重大决定：特斯拉将不再仅仅被定义为一家电动汽车制造企业。
尽管特斯拉并不会完全停止汽车制造业务，但是马斯克拒绝了来自投资者、粉丝以及公司高管提出的建议——打造一款名为Model 2的经济型电动汽车，这款车的预计售价为2.5万美元。
与之相反的是，马斯克将特斯拉的未来发展前景，全部押注在了无人驾驶出租车Robotaxi项目以及人形机器人擎天柱等与人工智能相关的产品研发上。
2024年，特斯拉计划在人工智能领域投入100亿美元的巨额资金，这些资金将用于购置英伟达芯片、打造Dojo超级计算机等项目。
一份未曾公开的特斯拉内部报告显示出一些情况：
Robotaxi项目可能会面临极为严峻的挑战，其年销售量可能仅仅只有数十万辆，这与之前预期的数百万辆的销售量相差甚远。由于该项目的研发成本十分高昂，而且市场需求非常有限，所以Robotaxi项目可能永远都无法实现盈利。
当时就有人发出疑问：“这是要造反吗？”
2024年2月底，马斯克召集特斯拉的高层管理人员举行了一次至关重要的会议，会议的主题就是讨论Model 2项目是否应该继续进行。
那些支持Model 2项目的高管们表示，Model 2项目和Robotaxi项目同时推进，这是符合商业逻辑的，甚至这两个项目还能够共享平台，从而降低开发成本。
然而马斯克却有着不同的看法，他认为：“我们只需要想办法让尺寸更大的Model Y车型变得更加便宜，消费者就会愿意购买。”
随着争论的气氛变得越来越激烈，马斯克的搭档Omead Afshar开玩笑地说道：“这是要造反吗？”（Is there a mutiny）
最终，马斯克做出了决定，停止Model 2项目。
在会议结束后的六周时间里，有三名支持Model 2项目的高管相继离开了特斯拉：
首先是Drew Baglino（动力总成高级副总裁）；
其次是Rohan Patel（全球公共政策与业务发展副总裁）；
最后是Daniel Ho（车辆项目总监）。
马斯克的目标曾经是颠覆传统燃油汽车行业，如今这个目标已经成功实现了。在他看来，剩下的工作就变得十分平庸和乏味，例如一代又一代地对汽车车型进行更新。
从0到100的创业过程能够让马斯克充满激情，但是从100到1000的发展过程更多的是依靠竞争和内卷。
马斯克更想知道的是：“我接下来能够做的下一个大事是什么呢？”
马斯克无视短期风险，然而特斯拉的现状却差到了极致。
国内的新能源汽车市场竞争依然十分激烈，各大企业打得不可开交，但是马斯克却已经对新能源汽车失去了兴趣。
当企业的领导者对造车都不再充满热爱的时候，汽车的销售情况自然就不容乐观了。
特斯拉在2024年全年的汽车交付量为178.9万辆，与上一年相比下降了1.1%，这是自2015年以来特斯拉首次出现年度交付量下滑的情况。
到了2025年第一季度，特斯拉仅仅交付了33.67万辆汽车，与上一年同期相比下滑了13%，这也是有数据统计以来，特斯拉首次出现两位数的交付量下滑情况。
简单来说，特斯拉的情况已经糟糕到不能再糟糕了。
马斯克去政府任职这一情况，也被认为是特斯拉在德国、法国等地区汽车销量暴跌的原因之一。
甚至特斯拉在其大本营加州的销售情况也受到了影响。
根据加州新车经销商协会提供的数据，特斯拉在加州市场所占的份额，已经从去年的55.5%下降到了43.9%。
有报告指出：“特斯拉汽车产品线老化以及公众对埃隆·马斯克政治举措的强烈反对，可能是特斯拉纯电动汽车市场份额下降的关键因素。”
连加州的消费者都不再购买特斯拉汽车了，那么其他地方的消费者购买的可能性又有多大呢？
马斯克押注未来，然而关税却成为了一个难以逾越的障碍。
马斯克具有押注未来、无视短期风险的特点，这也是他作为硅谷“钢铁侠”的典型特征。
但是关税的影响实在是太大了。
据一位知情人士透露，特斯拉原本计划从中国向美国运送Cybercab无人驾驶出租车零部件的计划，目前已经被暂停了。
Cybercab承载着马斯克的雄心壮志，这是一款售价在3万美元以下的无人出租车，特斯拉原本计划在2026年组建自动驾驶车队。
当关税最初被设定为34%的时候，特斯拉还打算自行消化成本，但是随着关税飙升至145%，仅仅是Cybercab单车零部件的成本就激增了近万美元，这已经远远超出了企业能够承受的极限。
根据分析统计的数据显示，特斯拉在北美地区所使用的零件，有50%是由中国公司提供的，其中20%是由中国直接出口到北美的，剩下30%的大部分是由中国供应商在墨西哥的工厂提供的。
结语
马斯克的注意力现在已经转向了人工智能领域。
在一次电话会议上，马斯克曾经表示：
“有一条道路能够让特斯拉的市值超越所有的公司，但是这条道路并不在电动汽车这个赛道上，而是在自动驾驶和人形机器人领域，我们将全力以赴朝着这个方向努力。”
在马斯克的世界里，或许永远都只存在着“大事件”。
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马斯克和特斯拉正在经历重大的战略转型，从传统的电动汽车制造向人工智能相关领域转变。尽管内部报告显示新方向存在风险、交付量下滑、关税影响等诸多不利因素，但马斯克仍坚持这一转型方向，体现出他着眼于大事件、押注未来、无视短期风险的行事风格。
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