经济日报记者 余健
2700多元的雅迪电动自行车通过以旧换新政策居然直接优惠了600元，加上店里其他的优惠政策，叠加下来省了近千元……前不久喜提新电动自行车的内蒙古自治区呼和浩特市玉泉区居民常粉籽很是高兴。“我上班的地方离家不远，电动自行车是主要的出行工具。前些年买的电动自行车已经不好用了，正愁怎么处置呢，以旧换新这项好政策不仅可以变废为宝，还给我们带来实惠，真好。这不，我的同事也跟着换了辆新电动自行车，大家出行更安全方便了。”常粉籽说。
以旧换新政策实施以来，呼和浩特市玉泉区南茶坊雅迪旗舰店的客流量和成交量增加明显。“过去我们平均每天卖四五辆，在政策支持下，现在每天能卖15辆左右，其中约三分之二的消费者能享受以旧换新政策。”该店店长张琦告诉记者，以旧换新政策门槛低、操作简便快捷，消费者和商家都能受益，获得了大家一致认可。
呼和浩特市商务局流通业发展科科长赵雄告诉记者，为深入贯彻落实国家关于电动自行车以旧换新政策措施，促进消费潜力释放和消费市场繁荣，呼和浩特市于去年10月24日启动电动自行车以旧换新补贴活动。2024年电动自行车以旧换新销售额70.2万元，核销补贴金额19.1万元。截至今年4月14日，呼和浩特市电动自行车以旧换新3603辆，销售金额达762.55万元，核销补贴资金188.25万元。
以旧换新政策对电动自行车销售的利好，呼和浩特市台铃电动车经销商、内蒙古好仕车商贸有限公司负责人王海平深有体会。“能以旧换新的老电动自行车门槛相对较低，消费者家里的那些老旧电动自行车基本都能得到合理处置，并可得到100元至200元的价格抵扣，一举两得。”王海平说。
“作为解决老百姓出行‘最后一公里’问题的重要方式，电动自行车的市场前景是不错的，而且呼和浩特地势平、晴天多，电动自行车的用量需求会更大些。”呼和浩特市雅迪运营中心负责人陈铁林早在2018年就从南方来到呼和浩特拓展、经营电动自行车相关业务。他告诉记者，从目前全市雅迪电动自行车的销售情况看，以旧换新政策效果十分明显。“过去能以旧换新的相关车型销售占比在20%左右，如今能达到40%。”
陈铁林告诉记者，电动自行车以旧换新工作涉及面广，包括价格补贴、质量保障、旧车回收以及消防安全等多方面。市商务局、市场监管局等部门会不定期上门进行监督指导，推动相关政策落细落实。不过他也表示，目前电动自行车以旧换新市场广阔，希望能增加有资质的旧车回收企业，提高工作效率。同时加大监管力度，进一步规范电动自行车市场，保障消费者和商家的合法权益。
呼和浩特市市场监督管理局产品质量安全监督管理科副科长武成龙告诉记者，在电动自行车以旧换新工作中，呼和浩特市市场监督管理局通过规范销售环节、信用核实、优化收旧、加强政策宣传与消费者权益保护、联合执法等多方面措施，确保了相关工作的顺利开展和消费者合法权益的有效保障。同时，通过严格监管和动态检查，有效防范了骗补、套补等不法行为，推动了电动自行车行业绿色发展和安全治理。
“今年以来，我们联合相关部门通过制定实施方案、召开政策解读会、联合检查指导及政策宣传推介、安全知识宣贯等举措推进电动自行车以旧换新工作。截至目前，全市共征集了14家销售主体和1家回收主体，目前已发布第二批征集通知。自2025年2月7日启动至3月3日，全市电动自行车以旧换新1192辆，带动销售金额246.9万元，核销补贴资金61.9万元。”赵雄说，“下一步，我们将按照公开公平原则，做好数据收集，进一步规范销售环节，打击违法行为，优化收旧环节，推动增加回收企业数量，合理提高交售旧车价格，激励消费者选择正规渠道交售报废旧车。与此同时，加强政策宣传，扩大政策知晓度和普及面，及时总结成熟经验和典型案例，营造浓厚的以旧换新氛围。”
来源：经济日报
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