我2002年来到深圳，到现在23个年头了。回头一看，时间不短，但主线清晰：扎根基层，服务社区。
这么多年，我的工作和生活重心一直在龙岗。2007年通过公开招考，我进入坂田街道从事社区工作后，先后在大发埔、万科城、五和等社区工作，其中在五和工作时间最长，超过10年。从社区这个微观视角，我见证了深圳原特区外地区飞速城市化现代化的进程，发自内心地希望在其中出一分力，让个人成长与城市进步同频。
永六街不堵了 停车不难了
五和社区面积只有1.44平方公里，居民逾10万人，其中超九成是非户籍人口。记得我刚来五和工作时，这里还是以城中村为主，随着城市更新推进，出现越来越多的花园小区。
对社区党委和工作站来说，要服务好五和10万居民不容易。社区的事大部分都很琐碎，却又关乎家家户户的切身利益。我们要做的就是当好这个管事人。
去年最让我高兴的是社区里的永六街“肠梗阻”终于打通了。
这是一条长200余米、宽20米的社区道路，一头连接着永甘路，另一头连接着五和大道，由于历史遗留问题，一栋违法建筑将路拦腰截断。长期以来，永六街就没有畅通过，这里即是“停车场”又是行车道，交通拥堵、面貌混乱。
我不记得在永六街来来回回走过多少趟，走来走去只有一个目的，就是非要解决这个问题不可。我们通过多种途径找到业主，并联合街道部门展开多轮谈判，终于落实了违法建筑拆迁方案。
2021年，永六街启动综合整改时，又发现路下面藏着一条坂田河暗涵，工程需要避让河道管理范围，项目又暂停了。
经过我们持续呼吁，2024年9月，永六街市容环境提升问题再次被提上日程，区政协、交通、水务等相关部门现场办公，提出了开展合理的局部改造的新思路。
在社区党委的协调下，负责该片区管理工作的百达利物业公司投入了60余万元改造资金。2024年10月，改造后的永六街焕然一新，双向两车道畅行无阻，还顺势解决了小车停车和电动自行车充电的困难，片区市容也明显提升。
停车难是深圳城中村中普遍存在的老大难问题，和磡村也不例外。
要建停车场必须解决两个问题，一是地，二是钱。我们多次找地块业主协商，最后出具方案，一次性投入300余万元，建设一个6层停车场，76个车位每个月可带来5万元以上的纯收入，5年左右就收回投资。我们也做通物业的工作，让业主能踏实投入资金资源。
2019年9月方案过审，10月动工，2020年1月停车库建成，5月投入使用，成为深圳城中村中第一座立体停车库，为周边街坊切实解决了问题。
现在，五和社区第2个立体车库也在建设中，建成后可提供84个车位，有望进一步缓解城中村停车难题。
社区公益金 温暖一家人
我们五和有一支社区公益基金，规模不大，却帮助了很多困难家庭。
2019年，我们在工作走访中了解到，很多来深务工人员带着孩子租住在社区，其中有些家庭比较困难。社区关注到这个问题后展开调研，当年6月，通过整合辖区资源，五和社区公益基金正式成立，主要针对非深户籍人员开展帮扶，通过帮助更多因病致贫的非深户籍人员，推动来深建设者快速融入社区大家庭。基金成立6年来，通过举办现场会、推介会等方式，募资超过200万元，资助的项目也逐渐扩大到更多方面。
我热爱自己工作的社区。在工作中，我提炼了“居民和善、邻里和睦、环境和美、生活和乐、社区和谐”的“宜居新五和”社区文化，受到居民欢迎。社区就是我们共同的家，家和万事兴。
坐在办公室里都是问题，走出去都是办法。只要有空，我就在社区里到处走，日均一万步以上，很多居民认识我，愿意跟我聊天。通过日常的交流，掌握情况、解决问题、化解矛盾，长期下来，就能收获群众的信任。这么多年，扎根基层，实实在在为居民群众做一些事，我觉得非常有意义。（深圳特区报记者 任琦 整理）
（深圳特区报）
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